2018 WSBK DUCATI最後L-Twin戰車 Panigale R

三月的春暖花開,伴隨著鑼鼓喧天,沒錯這正是開賽季節。先前Moto7為各位介紹一連串MotoGP新賽季的廠車發表,而這次鏡頭轉向市售車的競技殿堂WSBK,DUCATI也照慣例發表了全新一季的PanigaleR,然而特別的是,這回是DUCATI SuperquadroL-Twin雙缸引擎最後一次在賽道上與其他四缸仿賽競爭的最後一年!

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2018 DUCATI WSBK戰車。

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這將是DUCATI Superquadro L-Twin雙缸引擎最後一年與其他四缸賽車競爭。

當然很多人會問,DUCATI不是已發表Panigale V4了嗎?為何不拿它來參賽呢?首先我們看到全新發表的PanigaleV4排氣量為1103cc,這個數字已經超越了賽制標準,依照現行SBK賽制四缸引擎需在1000cc以內,而雙缸引擎則限制在1200cc,因此PanigaleV4無法參賽,而現行的參賽車款Panigale R L-Twin雙缸則為1198cc,不是1285cc的1299Panigale,這也是很多人會誤會的地方。

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由於排氣量限制的問題,並沒有選用Panigale V4參賽。

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Panigale R的排氣量為1198cc。

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話題拉回來,2018 PanigaleR做了些許的修改,多半是為了符合賽制規範而做的更動,外觀塗裝與前一年相去不遠,MarcoMelandri的坐墊也做了階梯式設計,以便符合他的身高以及騎姿需求,而兩位選手Chaz Davies、MarcoMelandri的車輛也配備拇指煞車來控制後煞車,為的是在激烈操駕下與勁敵KAWASAKI ZX-10R一拚高下。

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Marco Melandri的戰車為了因應其身材,在座墊的部分有不同的設計。

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Marco Melandri的戰車更將後煞車移至左把手的下方。

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右側把手加裝護弓,避免在短接相兵時誤觸煞車。

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沒錯,WSBK這幾年幾乎是KAWASAKI的天下,但DUCATI也有著不俗的表現,ChazDavies更在2015、2016、2017分別拿下2、3、2名的佳績,儼然是KAWASAKI當前最大威脅,今年是PanigaleR雙缸參賽的最後一年,Chaz Davies是否能駕馭著SuperquadroL-Twin引擎為DUCATI摘下最後的冠軍,我們拭目以待!

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Chaz Davies是否能駕馭著Superquadro L-Twin引擎為DUCATI摘下最後的冠軍呢?

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當然DUCATI官方也說到2019將採用V4引擎參賽,未來勢必會針對V4引擎排氣量做修改,屆時DUCATI是否也會推出PanigaleV4 R版?那就有待時間來證明了!

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未來是否會為了替換WSBK戰車,而推出Panigale V4 R版呢?