WSS 賽例電控輔助車款!!!600級的電控戰火YAMAHA YZF-R6

正當日系公升仿賽進入全面電控化的時代,YAMAHA 的YZF-R6 也率先打響600級的電控戰火,成為日系第一款符合WSS賽例的電控輔助的車款。如今,全新的YZF-R6 也在榮秋的引進下,正式登陸台灣,現在就透過Moto7 來帶大家欣賞新R6的實車細節。

 

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車款介紹:

先進技術下放:2017 YAMAHA YZF-R6

2017 YAMAHA YZF-R6 規格表

引擎型式:四衝程,水冷,DOHC,直列四缸引擎

供油方式:電子噴射系統、YCC-T、YCC-I

缸徑 x 行程:67 x 42.5mm

排氣量:599cc

壓縮比:13.1:1

最高馬力:87.1 kW (118.4PS) / 14,500 rpm

最大扭力:61.7 Nm (6.3 kg-m) / 10,500 rpm

傳動方式:6速鏈條傳動

車架型式:DeltaBox 鋁合金車架

前傾角:24度

前懸吊:KYB 43mm 預載、壓縮、回彈可調倒叉

後懸吊:KYB 單體 預載、高速壓縮、低速壓縮、回彈可調避震、鋁合金雙搖臂

前煞車:雙雙子星對四卡鉗、320mm 浮動碟、ABS

後煞車:NISSIN 單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS

軸距:1,375mm

座高:850mm

濕重:190kg

其他:TCS、D-Mode、QSS(部份地區選配)

國內售價:NA

2017 YZF-R6 在外型上採用了與R1 同樣的R DNA,都是原自YAMAHA 頂級的MotoGP 賽車YZR-M1的外型元素,乍看之下R1 與R6 的車頭幾乎一樣,但魔鬼藏在細節中,YAMAHA 在同樣的R DNA 之下,給予R6獨有的外型識別。R6 的LED 定位燈為曲線造型,同時做為定位燈的延伸,車頭線條也更具曲線感,比起R1 來說更柔和些。

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新R6 外型比照R DNA 要素。

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側面的外型也與R1 相當接近,但更圓潤些

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R6 的定位燈是曲線造型。

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像是小M1 的車頭

車尾造型比照R1 的空力造型,連同副車架也更緊緻之外,油箱也使用YAMAHA最新的鋁合金油箱,達到輕量化的目的。而對於車體結構上最大的變化,就是換上與R1同級的前後懸吊,成為日系600仿賽中,唯一前叉配備43mm 倒叉的車款。甚至可以說,R6 的前叉總成直接使用R1S的前叉總成,連同輪框也變成更大軸心尺寸,碟盤也跟著加大至320mm。

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和R1 幾乎相同的車尾外型。

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尾燈使用LED 導光條設計

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新設計的鋁合金油箱

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和R1 同級的43mm KYB 倒叉

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和R1 同樣的KYB 後懸吊

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壓縮阻尼為高、低速可調

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碟盤加大到320mm

2017 YZF-R6 也是第一款標配ABS 的R6 車系,另外也加上6段可調可關閉的TCS,與一般2~3段的TCS用意不同,多達6段的選擇,完全是為了能根據賽道需求,追求最快圈速而設計。而這次拍攝所引進的版本,也將QSS電子快排列為標配,另外還可選配GPS 天線,進行賽道單圈紀錄,來提昇自己的圈速。

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R6 首度搭載ABS

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三種動力模式

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右把手開關,使用和R1 同樣的起動開關,由Mode鈕切換模式

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6段TCS 可調。

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TCS控制鈕在左把手開關

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QSS電子快排

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儀表中看到GPS 圖示,R6 可搭配GPS 天線來紀錄單圈。

僅管2017 YZF-R6 在引擎上並無特殊的改良,但透過電控系統、公升級的懸吊,與全新的低風阻外型。YZF-R6還是持續追求著賽道性能進化。

更多R6 實拍細節

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整合式方向燈,降低風阻

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油箱散熱鰭造型

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